王道スポーツワゴンの走りはいかに？ BMW320d xDriveツーリングをLOVECARS!TV!河口まなぶが試乗！
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- Опубликовано: 21 май 2020
- BMW 320d xDrive Touring M Sport
全長×全幅×全高：4715×1825×1475mm
ホイールベース：2850mm
車両重量：1750kg
エンジン：2.0L 直列4気筒 ディーゼル ターボ
最高出力：190ps／4000rpm
最大トルク：400Nm／1750~2500rpm
トランスミッション：8速AT
駆動方式：4WD
燃費：14.6km／L(WLTCモード)
車両価格：666万0000円(税込)~
試乗車両価格：790万3000円(税込)
#BMW #ワゴン #ディーゼル
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控えめなアンビエントライトが上品で綺麗ですね✨
やっぱステーションワゴンっていいなぁ
オラついてる感じも無いし実用的でかっこいい
1シリーズディーゼルMスポーツの試乗が見てみたいです！
アダプティブMサスペンション(電子制御サス)付きならコンフォート以下のモードはだいぶ角も丸まるんですけどデビューパッケージには付いてないし、カタログのファストトラックパッケージもなかなかの高額オプションですからねぇ
Eクラスはランフラットタイヤでもかなり乗り心地が良かったので（MBと BMW両方の承認タイヤが装着されていた）これはもうセッティングの違いなんでしょうね、セダンが出始めの時に試乗した個体は19インチタイヤだった事もありかなり乗り心地が硬かったけれど18インチタイヤだと個人的には許容範囲内でした。
x3 m40dのレビュー是非ともよろしくお願いします🤲
こんど試乗いってみよ。
MB、BMW 、AUDI、VOLVOのワゴン乗り比べして欲しいです。
ファストトラックパッケージの19インチ履いてるのですが、硬さよりロードノイズの方が気になります…
このクルマ買いました。
同じ18インチですが全く硬くないと思います。
19インチにすべきだった。
６シリーズグランクーペ試乗インプレッションお願いします！
見慣れたけど、最初の 今日の見どころ 的なところイイですよね
M135iも取材されたことありますか？
マジでかっこいい。
通勤で使ってますが、リッター16です😊
先代3シリーズも良い感じに値落ちするだろうし買い時かもな
かっこいいし古さも感じないですし
320dのLCIお願いします。
硬いっていうか、質の高い硬質感。すべて角が丸められている。新しいG型であれば、3シリ以上なら誰を乗せても絶対に不快感は与えないレベル(Mは別)。
それと、特にランフラットは新車時はマジで硬くてちょっと後悔しつつ、1万キロくらい走ると、見違えるように乗り味がよくなり安心する。
ワゴンには17インチの方が乗り心地等乗り味的には良いでしょうね。
セダンと比べてボディ剛性の絶対値はかなわないし、車重や積載重量の関係上、足は固めなければならないし。
ディーゼルで燃料費を抑えても、タイヤが高コストだと意味が無いので、必要以上の大径・扁平化は止めてオプション扱いにしてほしい、17インチですら公道では性能を使い切ることなんて無いのだから
シビックと bmw
の加速の違い 静粛性 燃費 も知りたいです。
本題と違って申し訳ないんですが、いくつかの動画を見てるうち知ってるエリアが映ることがあり、まなぶさんの自宅のエリアがだんだんわかってきたｗ
3シリーズも高価になりましたね。昔ならⅯ3の値段ですw 日本経済がデフレなのか世界経済がインフレなのか？ 最近よくわからなくなりましたw
普段乗りならベストな１台、ALPINA XB7のインプレッション希望です
BMW、G30は3台乗りましたが、街乗りから120km/hまでの速度だと足が硬すぎて耐え難い。脚固めてんだから、そりゃコーナーは安定するだろって思うし、それを走りの良さと言って良いのか？と思います。5はまだマシで、3は本当硬いです。飲み掛けの缶コーヒーを置いておくと、首都高を流してるだけて、吹きますよ。
0:38痒い所に手が届くステーションワゴン
値が張り手が届かないなぁw あぁ、なんか痒くなって来た♻️
ランフラットも重いしMスポホイールも重いんだものF30で重さに腹立てて、国産軽量ホイールと国産ラジアルにしたら快適でしたし。
機会があればクライスラー300Cお願いします！
まなぶさん ランフラットの件 禁句みたいやね！乗り心地はランフラットが原因です。ノーマルスポーツタイヤに付け替えると引き締まった脚とシャープなハンドリングで 皆んなが抱くBMWになりますよ。3シリは都会での取り回しと運転の楽しみが両立してる良いクルマなのは間違いないと思うよ。
前330i19インチのMスポ試乗したら、これM？ってぐらい乗り心地良かったんだけどサスが違ったのかな？ノーマルのが硬いのか・・・
19インチということは、ファストトラックパッケージが付いているアダプティブサスペンション装着車だったのではないでしょうか？
@@jetstream0011 限定車と言ってた記憶があるのでそうだと思います。今思えば車検時、代車の新型３はそれじゃないサスで７月以降のサス改良型でもガッチガチな印象でした。
ロードノイズ、突き上げ音、大きいなあ、、、
BMWは好きだけどこれで800万かー
フロントはいいけどサイドとリアがちょっとシンプルすぎかなぁ
クロームのアクセントがほしいね
ルーフレールってオプションでシルバーにできるのでしょうか？ エクステリアで唯一そこが気になります。
カタログモデルではM sportsだとルーフレールもウインドウモールもブラックしか選べないです(Standardでは選べる)
一時それらの製造不良でMスポでもシルバーに変更になっていた時期もありましたが現在はそれも解消しています
時々地域限定の特別仕様車などでシルバーが付けられたものが出ることはあったりするようです
ありがとうございます！ 余り見かけないので そこだけ謎でした。
まなぶさん、今回テンション低いですよ！（笑）
現行５シリーズツーリングMに乗ってますけど、全く固くない！３シリーズと価格差は150万くらいだが、ちょっと頑張って５シリーズに乗った方が良い！！
G系５Mスポーツは本当に乗り心地いいですね。Eよりいい気がする。でも難しいのが 皆んなが求めるBMWかと言えば柔らかすぎる気がするんです。締まった脚とキビキビハンドリングが希望かなと思う。アダプティブサス付３シリがベストだろうけど在庫車で装備車見た事ないんだよなぁ。発注だと値引き無いし。で ランフラット外すになるかと！
Mじゃねえよ。Mスポだろw
525を2台乗り、川口さんのコメントを参考にして、320i、330eを試乗し330PHEVで契約しましたが、トランクの狭さに我慢出来ず、翌日にキャンセルして320dツーリングに入れ替えました。
川口さんが数回に亘り足回りが硬いとコメントされてますが、私が選んだ50年Mシリーズ記念モデルは、そのような感じなく快適です。BMWも年次改良しているのでしょうか。ちょうどマイナーチェンジの時でしたが、超小型のシフトレバーや各種設定がタッチパネルになる前の旧型にしましたが、正解だと思っています。
是非、マイナーチェンジ後の320dの試乗インプレッションを待っています。よろしくお願いします。
島下さんが前に3シリーズツーリングを試乗していたけど、やはり、高速道路で走っているときの3シリーズツーリングかっこいいし、乗ってみたいってのもありますね。このツーリングでのライバル車はツーリングワゴンがライバル車だと思います。 ミュルザンヌの試乗偏 見たいです。
@@user-fb1qp3gv8c 書き直しました！
3シリーズのライバルはCクラスであり、5シリーズでもある。
Cクラスも3シリーズがライバルであり、Eクラスでもある。
しかしEクラスって見かけないな…
J K メルセデスのCクラスの完成度が高すぎるからです。
正直このＭスポのこの程度の硬さは全然許容範囲。
この人ってベンツが好きなんだっけ。
であればBMWは硬いって言うのは仕方ないですよね
2シリーズアクティブツアラーのインプレしてほしいです。
ロードノイズ煩すぎませんかね？マイクのせいなのかな？
んー ランフラット硬いのもあるけど タイヤが重い感じがするんだよ。感覚的に！コンコンじゃなくドンドンみたいな。
やっぱりランフラットやめて欲しい。
どれだけのユーザーがノーマルタイヤに替えて乗ってるのか…
その分、パンク修理機材を乗せないといけない矛盾。。。
俺も履き替えの際はラジアルとRFTで悩みました。。。
@@nogood6548 ランフラット↔ノーマル、ラジアル↔バイアスだよ
@@axvh4281 ？
滑舌が悪いのか何言ってるかわからない